全球每年大约有13.4亿人次乘坐地铁，作为地下交通的典型代表，地铁在许多城市中已担负起逐步重要的交通运输使命。

  因为部分城市人口增长过快，地铁空间存在约束难以承载，造成了许多安全危险危险，也使得地铁的时刻本钱变得昂扬。我国青年网9月22日音讯称，北京市交通委主任周正宇在“国际无车日”主题活动上表明，2020年北京市的轨道交通运营路程将从现在554公里增至900公里，现在正在考虑开设夜班地铁。

  现在，来自伦敦地铁的一种地下立体电梯有望处理这一难题。据《每日邮报》报导，该电梯由伦敦交通局、奥雅纳工程顾问公司和蒂森克虏伯电梯集团(ThyssenKrupp Elevator Group)等组织的多名专家一起协作研制，将应用在伦敦地铁站上。

  作为国际上最陈旧的地铁之一，伦敦地铁的乘客人数在曩昔十年中增长了33%。“受限于有限的地下空间，地铁线路开发成为研制人员面对的巨大难题。”研制专家之一Chris Williamson表明。在改造伦敦地铁的过程中，他们将目光瞄准了地下和地上之间的中高空，预备使用电梯技能打造一个全新的地下立体交通。

  “它是全球首个既可以水平运转又能笔直运转的电梯，合作地铁线路可以让地下交通线路变成立体的，并且每次待梯时刻缩减至15-30秒。”蒂森克虏伯电梯集团官网介绍。

  从笔直方向来看，立体电梯可以一起衔接好几条不同的地铁线路;从水平方向来看，立体电梯还可以衔接相邻两个地铁站。这使得乘客可以彻底经过电梯来完成换乘。并且它们还在测验将大楼和地铁用这种电梯进行衔接，使乘客可以直接从地铁到大楼上班。

  电梯开端的规划创意来源于最大全球电梯制造商的双子电梯体系，即可以使两个运载乘客的轿厢在同一井道中独立运转，进步载客次数和速度。根据这个创意，蒂森克虏伯电梯集团研制了MULTI体系，即答应多个轿厢在同一井道中运转。

  “MULTI体系开端专为高层建筑开发，意图是使电梯的井道运输能力翻倍，减小电梯占用空间。但若可以成功应用于地铁，无疑会改动伦敦交通网络的相貌。”蒂森克虏伯集团首席执行官Andreas Schierenbeck在改造伦敦地铁专家小组会上说。

  他还表明，传统电梯一般是用缆绳来拉动，立体电梯因为使用了MULTI体系技能，经过计算机算法操控多台轿厢，从而使多个轿厢可以在一个井道内安全上行，在另一个井道内安全下行，构成一个接连的环路，完成了到无缆电梯的改变，一起进步了井道的运输能力。

  现在立体电梯处在原型测验阶段，首个项目坐落德国罗特魏尔的全新实验塔中，其官网表明MULTI体系立体电梯首个困顿项目估计将在2017年开端装置。

  “这种新式的电梯能处理很多地下交通网络现在面对的移动问题。并且它还使地铁在地下进一步扩展空间，可以测验在现有线路的下方制作新的线路。”Chris Williamson表明。