长7.7米、宽4.4米、高4米，昨日下午，一个硕大的钢材质“大盒子”出现在西子联合集团旗下的浙江西子重工机械有限公司厂区。货梯专家和一线电梯品牌技术负责人围在旁边，讨论纷纷。

  这是西子重工对外发布的首个20吨货梯设计的具体方案。按一辆普通家用轿车2吨的重量来计算，“超级货梯”可以一次性运载10辆小汽车，这在大载重货梯行业尚属先进。

  它之所以引起业内技术专家“围观”，不仅仅是因为有着20吨级别的载重、约33平方米的储物面积，更是因为其背后的技术创新。

  “就货梯市场而言，行业内普遍的承重在2至5吨左右。国内能研发生产20吨级别货梯的企业不超过三家。”西子重工货梯事业部总经理许韬说，两年前，西子重工看到大型工厂运输加工设施的市场，开始围绕该产品实施研发技术。

  过程并非一帆风顺，需要克服很多技术难点，尤其是大范围载荷变化下的轿厢沉降量过大、轿厢倾斜等技术难题以及系统的稳定性、可靠性及安全性。

  “解决技术难题相当于把难点变成优点，形成独特优势。”许韬说，聚焦超大载重货梯、特种货梯、电梯智能化等领域，企业投入很大——研发技术人员占总人数的15%以上、每年研发技术费用投入超2500万元、建有省级企业技术中心、配有一个70米高共8个井道的货梯试验塔，为新研发技术提供了强大保障。

  由于该技术研发成果含金量十足，西子重工的20吨货梯项目还荣获“浙江省重点技术创新专项”“浙江省省级工业新产品（新技术）”等荣誉。

  据悉，当天发布的样机将用于萧山一电子企业的新建工厂内。而且，在拥有这项核心技术后，西子重工将开拓出更广阔的市场空间——按照每个客户需求定制个性化产品方案，满足多种场地、不同货物的运载需求。

  如今，技术创新已是加速制造业新产品、新技术、新业态、新模式开发和应用的源动力。还有很多像西子重工这样的制造企业，在通过创新为自己打造一颗“心脏”。这一些企业技术创造新兴事物的能力的提升，带动了杭州制造业的蓬勃发展——今年1至3月，全市实现规上工业销售产值3209亿元，增长8.4%，规上工业增加值774.48亿元，增长5.6%。需要我们来关注的是，全市完成工业新产品产值1176亿元，增长6.9%，新产品产值率37.1%。

  创新就是生产力，企业赖之以强，国家赖之以盛。打造创新活力之城，杭州以创新为驱动力推动制造业向高端化发展，进一步夯实工业基础。作为赋能制造业的支撑力量，杭州对于关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术的创新投入尤其突出。去年，全市规上工业技术（研究）开发费支出365.5亿元，增长31.7%，占主要经营业务收入的比重达到2.62%。