近两年，通州已有不少小区启动电梯加装试点，全市已加装电梯完成了1273部，加装速度处于全国前列。

  一是部分加梯项目因设计单位不熟悉设计标准，导致施工设计图多次审查才能通过，耽误了施工时间，客观上也增加了建设成本。 二是在实施过程中，建筑设计企业、居民对电梯工程技术条件、技术标准不了解，在方案协调、施工全套工艺流程监管等方面要求的标准不一致。“为规范指导本市老楼加装电梯工作，便于实施工程单位进行施工和对施工过程管理，降低建设成本，编制导则和图集十分必要。”

  小编获悉，近日市住建委、市规自委、市市场监督管理局联合编制印发《北京市既有多层住宅加装电梯工程技术导则》和《既有多层住宅加装电梯指导图集》。

  未来，北京市所有老楼在加装电梯时，不会再出现标准不统一、居民犯迷糊的情况。

  《导则》就等于一份详尽的“说明书”，设计要点是其中的重要内容。《导则》在条文说明部分的开篇就明确，由于既有住宅所处小区环境不同，建筑条件、结构类型、使用状况多样化，加之居民对于加装电梯的需求不完全一样，因此既有住宅加装电梯针对每个单元来说都是个性化需求，应根据不同的条件制定出适宜的加装电梯方案。

  为此，在实施过程中，实施主体单位应在收集既有住宅基本技术资料的基础上，经对现场的实地查勘，对加装电梯可行性做评估，考虑加装电梯对小区消防通道的影响、是否有几率存在小区供电能力不够等内容。

  目前，本市已完成加装电梯工作的老楼，主要采取两种停靠方案：平层停靠和半层停靠。简单理解，平层停靠是指住户出电梯即可直接入户，半层停靠是指住户出电梯后还需要爬半层楼梯才可入户。

  《导则》提出，既有住宅加装电梯是住宅适老化改造中的一个重要内容，由于平层停靠方案可通过加装的电梯实现无障碍出行，因此当条件具备时宜优先采用平层停靠方案，这样在加装电梯后可根本解决老年人上下楼问题。

  对于选择平层停靠方案来加装电梯，《导则》特别提出，从各电梯停站层候梯厅进入户内的走廊，可以是全部新建，也可以是部分或全部利用既有住宅现有阳台。但必须要格外注意的是，新增连廊设计时应控制连廊宽度，在不影响结构合理性前提下，尽量减小加装电梯新增面积的总量。

  在北京市推出的老旧小区综合整治菜单中，加装电梯属于自选类项目。实践中，不少小区是先做老楼综合改造，后期条件具备时再加装电梯。针对老楼加装电梯与老旧小区综合整治工程不能同步实施或虽同步实施但不能全部单元一次完成加装电梯的情形，《导则》提出，在老旧小区综合整治工程中的室外管线、道路、绿化等改造设计和具体实施时，为加装电梯预留条件，避免综合整治完成后再加装电梯时进行二次改造。

  此外，为维护同一居住小区建筑风格的一致性，各楼栋实施既有住宅加装电梯工程的建筑外立面处理方法应一致，设计时需要仔细考虑既有住宅加梯后的整体视觉效果，做到立面完整美观，与既有住宅楼及小区环境相协调。

  另据小编了解，在老楼加装电梯方面，根据新规所涉及单元、楼栋的双三分之二业主同意且其他业主不持反对意见，就可为老楼加装电梯。

  市住建委相关负责人曾介绍，为便于推进老楼加装电梯工作，不要求所有业主都必须签署同意书，也不再强制要求提供身份证和房产证的复印件，但需要留存业主所持证件的影印资料。加装电梯之前必须充分听取每户业主的意见，若有人明白准确地提出反对意见，仍需要接着来进行协商。