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团购秒杀并非网购汽车网购不符合行业本质县

2019-01-14 13:21:20

  团购秒杀并非购汽车购不符合行业本质

  随着国内汽车市场竞争的日趋激烈,各种创新型的营销手段层出不穷,购就是近兴起的一种。国内购市场近几年得到了蓬勃的发展。以小商品市场为例,淘宝近几年来一直占据着国内小商品购市场80%的份额,成为当之无愧的龙头老大,连易趣都被挤压的毫无生存空间。

  然而,在像汽车这样的大宗商品消费领域,购仍然处在萌芽阶段。直至近,吉利与淘宝合作开展络购车业务,将汽车购话题推向了风口浪尖。一时间媒体和厂商纷纷上马,似乎认定购将成为汽车市场的兴奋剂。那么汽车购能否成为主流消费形式?这一切,还得从行业本质上去探讨。

人生外在的一切终丝毫也带不走

  小猪仔  汽车这种产品适合上销售吗?一句话,只要上渠道能够给顾客提供汽车实体4S店的体验,那么汽车就适合在上销售。反之,则不适合。

那说明你不会爱!”亦或是“你到底是爱自己的孩子  上图中的饼状图为由AskForm问道提供北京市场调查报告当中的一项,条状图则为问卷星站提供的调查问卷中的一项,其问题的内容都是“您在选购汽车时,会关注哪些方面?”从AskForm问道的调查报告可以看出来,品牌、外观、价格基本上处于相当的比例,而包括性能、安全性、内饰、舒适性等在内的综合性能所占比例超过了60%。从问卷星站提供的结果可以看出来铜套,安全性、油耗、操纵性同样占据着比较重要的位置。品牌、价格和款式分别有一个递增的关注度。当然,问卷星站还涉及到了售后服务的方面,消费者的关注程度同样非常之高。

  因此,在汽车销售环节,真正能够给消费者带来具体体验的将是品牌、价格、外观、各项综合性能以及服务,通过体验而带来信赖,通过信赖而形成消费。这里我们又可以综合分成三大板块:品牌及价格、各项综合性能、外观及服务。

  1、品牌及价格

  把品牌和价格放在同一个小标题栏来进行讨论,是基于他们都没有实物形态。

  众所周知,品牌是一个企业和产品的灵魂,这就类似于人们对于宗教的信仰,这种信仰不是三言两语就能够形成的,而是经历过长年累月给人们带来的潜移默化的影响力。很显然,在目前人们所热改性聚合物水泥砂浆议的汽车购形式中,已经忽略了品牌的力量,而是通过“秒杀”、低成本价格等因素在吸引消费者。

  那么,价格就当之无愧的成为汽车购当中的杀手锏。对于现阶段绝大部分消费者来说,购买汽车还是存在一种“量入为出”的消费心态。那就是我有多大的经济承受能力,就购买什么价位的汽车,在同等价位里面再作比较。但是,在现阶段的汽车购操作方式当中,剥夺了消费者的现场比较权利,只是通过压迫性的价格策略让其成交。

  因此,在现阶段汽车购操作当中,品牌和价格已经不能成为消费者权衡的依据,其形式严格意义上不能称之为汽车购,而是此前已经在业界实际操作很久的“汽车络团购”

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  2、各项综合性能

  汽车功能目前远没有实现行业的标准化,也没有客观详细的技术规格可供共享。各厂家各产品都拥有也是一种生活方式!就如同鲁迅先生在一篇文章中所说的一句话“院子中央有两棵树自己的技术宣传语言和技术标准,消费者没有办法通过资料就完全了解到这些性能标准的具体情况。

  因此,没有行业标准化的性能描述,是没法通过络形成具体体验的。如上面所说的各项综合性能,即便你络上说的天花乱坠,也没有办法做到像让消费者坐在车里,驾驶汽车同等的感受。像动力性、操控性、舒适性这样的体验标准,所有的语言都没有说服力,只有消费者亲身体验,才能够形成具体的感受。更进一步来说,这种亲身的体验还需要形成对比,那就是对比同级别不同车型,才能形成体验的差异,只有体验的差异才能促使消费者形成终的选择。

  络购车实际上是剥夺了消费者决策前的体验环节,刺激消费者冲动消费而已。

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